排ガス規制4＿昭和64年頃

●昭和６４年頃

空前の旧車ブームが到来しました。
 一説によると「シャコタンブギ」と言う漫画が火付け役とも言われました。
その漫画に登場する車両がハコスカやＳ３０Ｚ・ケンメリのワークス仕様
でもちろん前述のソレックス・タコアシ・デュアルマフラーと三種の神器が
装着されていました。
ブームとは恐ろしいもので、今まで、興味がなかった若者も一気に旧車を
購入するようになりました。そこで問題になるのは排ガス規制後の車です。
 車検に通らない。警察に捕まるでは、
にわかじこみの若者はしり込みするのは無理も無い所です。
そこに目をつけたのが大阪の業者です。さすがは商いの町です。
 １０モードの排がスを財団法人の試験場でクリヤーすれば車検も通るし
警察の摘発にも対応できると言うアイデアを、考えました。当時も現在も
日本で測定できる試験場は４カ所あります。そこでなんとか試験を
 クリヤーすれば同型エンジンの場合は試験成績表のコピーで
良いので使いまわしが出来ます。
 例えば、昭和５２年Ｃ－３１　フェアレディＺ（Ｓ３０型の後期）エンジンＬ２０に
 ソレックスを取り付け、ＥＧＲバルブ等の排ガス装置を、取外し
１０モードの試験を受けます。その時、バルブのクリアランスを出来るだけ
広くとったり、点火時期を遅らせたり細工を行い通りやすくします。
それで合格すれば同型エンジンが搭載された車両、例えばジャパンとか
 ローレルでも試験成績表のコピーを車検の時に提出すれば車検証の備考欄に
「気化器」「原動機」とか記載されました。これで晴れて合法となるわけです。

この10モ－ド成績表を誰が名付けたか「ガスレポ」と呼びます。
 一説では坂本竜馬が名づけたとも・・・言われていません。その他の改造カ所がある場合は、
 一緒に陸運局に提出してお上の許可をもらうのですがこれを「公認」と
呼ぶのが由緒ただしい呼び名のようです。この公認が全盛期をむかえます。
どこの業界でも同じ道をたどるのですが「何カ所、
 公認をとっても50万円、当社は18万円、」と競争が激化していきました。　　つづく